攀枝花的制氫站。王東 攝

 

氫能源公交車已在攀枝花市投運(yùn)。攀枝花觀察 湛璐霜 攝

 

多方聯(lián)合開展液氫重卡研究。受訪者供圖

“在無塵車間的生產(chǎn)過程中，防靜電是一個(gè)重要的問題?！?2月12日，在攀枝花市西區(qū)的一間廠房內(nèi)，成都泰坦弘正科技有限公司副總經(jīng)理梅凌寒正與同事一起討論生產(chǎn)線的工藝和布局，為該公司兩條氫能無人機(jī)和加氫設(shè)備生產(chǎn)線本月底正式落地攀枝花做好準(zhǔn)備。

選擇攀枝花，該公司看中的是其氫能賽道“種子選手”地位。

從氫能充裝到液氫重卡，再到氫能無人機(jī)……作為全國新能源示范創(chuàng)建城市，近年來，攀枝花抓住省委、省政府“支持攀枝花打造氫能產(chǎn)業(yè)示范城市”機(jī)遇，扎實(shí)推進(jìn)氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，特別是在氫能應(yīng)用場景方面持續(xù)發(fā)力。

攀枝花提出，力爭到2030年全面建成氫能產(chǎn)業(yè)示范城市，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到300億元。

A

資源優(yōu)勢(shì)

氫氣供應(yīng)價(jià)格處于低位

12月12日5點(diǎn)30分，當(dāng)天的第一輛64路公交車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。這條線路上運(yùn)行的是攀枝花首批氫能源公交車，目前全市共10臺(tái)。試用下來，64路公交車司機(jī)陳亞林覺得很滿意：“我們一輛車每天跑300余公里，耗氫15公斤左右，按每公斤25元算，動(dòng)力成本只要375元。如果用柴油車，同樣情況下動(dòng)力成本在720元左右?！?/span>

位于攀枝花釩鈦高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的馬店加氫站，是國內(nèi)首個(gè)管道輸氫母子加氫站。該加氫站相關(guān)負(fù)責(zé)人王毛毛告訴記者，除了向攀枝花供氫外，加氫站還可以向涼山、麗江、大理等周邊市場供氫，“以前西昌的氫氣到站價(jià)格是130元/公斤，改由我們加氫站供氣后降至50元/公斤。”

攀枝花的氫氣價(jià)格為什么能處于全國低位？攀枝花市經(jīng)濟(jì)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，攀枝花不僅氫氣來源豐富，且制氫成本低。當(dāng)?shù)厮L(fēng)、光發(fā)電裝機(jī)707萬千瓦，占全市發(fā)電總裝機(jī)的91%，為大規(guī)模綠氫制備提供了優(yōu)勢(shì)條件；同時(shí)，全市氯堿、焦化等工業(yè)副產(chǎn)氫理論產(chǎn)能6.3萬噸/年，目前可利用產(chǎn)能4100噸/年，遠(yuǎn)期全市工業(yè)副產(chǎn)氫可達(dá)10萬噸/年。

這樣的低位價(jià)格還有降價(jià)空間。目前，該市已建成一條1000噸/年氯堿副產(chǎn)氫提純制氫示范線和2座日加氫能力1000公斤的加氫站，制氫成本進(jìn)一步下降，加氫站售價(jià)暫定25元/公斤。

此外，當(dāng)?shù)剡€有完備的產(chǎn)業(yè)體系。攀枝花經(jīng)過近60年的開發(fā)建設(shè)，建立了成熟完備的礦產(chǎn)采選體系、材料加工體系、科技人才體系和園區(qū)承載體系四大體系，是世界第一的釩制品生產(chǎn)基地、國內(nèi)最大的全流程鈦工業(yè)基地，可為制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供完善的保障。

B

應(yīng)用場景

液氫車載應(yīng)用進(jìn)程不斷刷新

近日，第十五屆中國國際航空航天博覽會(huì)（珠海航展）上，航天科技集團(tuán)六院的一款液氫重卡吸引了不少人的目光，明年初，這款液氫重卡將來到攀枝花開始路試。不只這款重卡，近年來，不少氫能產(chǎn)品的示范應(yīng)用、產(chǎn)品中試等不約而同選在了攀枝花。

攀枝花是“百里鋼城”、“中國釩鈦之都”，兼具氫交通、氫冶金、氫化工、氫康養(yǎng)、氫農(nóng)業(yè)、氫儲(chǔ)能、氫發(fā)電等多種應(yīng)用場景，是全國少有的氫能應(yīng)用高地。特別是氫交通市場規(guī)?？捎^，全市僅貨運(yùn)重卡保有量就達(dá)1萬輛以上，隨著我國探明釩鈦磁鐵礦儲(chǔ)量最大、共伴生元素最多的紅格南礦全產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)，攀枝花貨運(yùn)重卡保有量還有較大的增長空間。

去年11月，攀枝花釩鈦高新區(qū)管委會(huì)與東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司、航天科技集團(tuán)六院、一汽解放汽車有限公司、四川省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院簽訂了《液氫應(yīng)用示范區(qū)（攀枝花）合作協(xié)議》，合作共建攀枝花液氫應(yīng)用示范區(qū)項(xiàng)目，示范推動(dòng)液氫商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。其中一個(gè)重要合作內(nèi)容就是推動(dòng)液氫車載應(yīng)用。

“交通領(lǐng)域碳排放占我國碳排放總量的12%左右，其中重型貨車碳排放占一半。推動(dòng)中國交通行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，降低重型貨車的碳排放水平刻不容緩?！睎|方電氣氫能（攀枝花）有限公司董事長胡劍介紹，氫車燃料具備加注時(shí)間短、續(xù)航里程長、低溫性能優(yōu)異等多重優(yōu)勢(shì)，其應(yīng)用為重卡電動(dòng)化提供了重要技術(shù)路徑。

胡劍還告訴記者，除了綠色低碳，氫能重卡還能實(shí)現(xiàn)成本低價(jià)。他以攀枝花至西昌線路為例：“單邊運(yùn)距約250公里，其中高速里程約200公里，在購置補(bǔ)貼疊加高速免費(fèi)政策等情況下，氫能重卡全生命周期成本為6.22元每公里，在經(jīng)濟(jì)性方面比燃油車和鋰電池電動(dòng)車具有競爭優(yōu)勢(shì)。”

C

成果轉(zhuǎn)化

氫能無人機(jī)展翅欲飛

成都泰坦弘正科技有限公司與攀枝花市西區(qū)簽訂了總投資5億元的氫能項(xiàng)目協(xié)議。其中，即將投產(chǎn)的氫能輕型裝備生產(chǎn)線項(xiàng)目占地約3000平方米，主要研發(fā)制造氫能無人機(jī)、氫能農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備、加氫裝備和制氫裝備等，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)500臺(tái)（套）氫能輕型裝備。公司總工程師劉洋介紹，氫能無人機(jī)具備3小時(shí)以上長續(xù)航，可在零下20℃環(huán)境下正常運(yùn)行，且具備強(qiáng)抗干擾性能。

“項(xiàng)目和創(chuàng)新是攀枝花氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中非常關(guān)注的兩個(gè)重點(diǎn)，氫能無人機(jī)項(xiàng)目就是典型代表之一?！迸手ㄊ邢嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，該市將建設(shè)區(qū)域氫能創(chuàng)新中心、氫能供應(yīng)中心、氫能物流樞紐、氫能應(yīng)用高地和氫能高端裝備制造基地。

項(xiàng)目方面，當(dāng)?shù)嘏c東方電氣、國家電投等龍頭企業(yè)簽訂合作協(xié)議，引進(jìn)總投資達(dá)110億元的綠氫制取、氫能無人機(jī)、氫冶金等項(xiàng)目集群，攀枝花氫能產(chǎn)業(yè)園也已建成投用。

創(chuàng)新方面，組建了攀枝花市氫（能）技術(shù)創(chuàng)新中心，開展氫能儲(chǔ)能材料、場景解決方案等創(chuàng)新研究，高性能釩基儲(chǔ)氫合金開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、液氫技術(shù)集成與應(yīng)用示范等創(chuàng)新項(xiàng)目正扎實(shí)有力推進(jìn)。

攀枝花市提出，圍繞氫能制儲(chǔ)輸用及裝備制造全鏈條全要素發(fā)展，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，發(fā)揮氫源優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建安全、穩(wěn)定、高效的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)；積極探索應(yīng)用場景，推動(dòng)氫能多元應(yīng)用示范；持續(xù)加大招引力度，推動(dòng)氫能裝備成鏈集群發(fā)展。（記者 蘭楠）